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DSR仪器参数对TLA胶浆抗车辙因子影响研究

发布时间 : 2021-02-22 10:20:31 浏览: 144次 来源:【G.E.M.推荐】 作者:G.E.M.

2009年第7期( 总第185期)黑龙江交通科技H ELLO N G dl AN Gdl AO TO N G KEJ lN o.7,2009( SumN o.185)D SR仪器参数对TLA胶浆抗车辙因子影响研究李蒸科1,赵辉2( 1.广东省冶金建筑设计研究院:2.北京中桀伟业道路工程技术有限公司)摘要:DSR仪器参数包含剪切应力及角速率。其中剪切应力对ⅡA胶浆的G 奉/sl n8影响较小。但角速度对其有较大的妨碍。因此,目前运用DSR评价高温性能时,应综合考量荷载、车速、路面结构等对结果的妨碍。关键词:DSR仪器参数;剪切应力;角速率;ⅡA胶浆;抗车辙因子中图分类号:U415.5文献标识码:A文章编号:1008-3383( 2009) 07—0199-01动态剪切流变仪( osr) 是用来分析高分子材料流变性质的设备四川快乐12官网,早在SI-IRP计划将其标准化之前,就有人将其用来检测沥青流变性能。美国SH RP计划自1993年向全世界公布以来,该测试方式以其良好的实验精度和细致的工作原理受到道路市场的普遍欢迎。然而现在长期使用改性沥青,交通量与日俱增,超限超载车的比例急剧下降,车速也持续增加。DSR测试的数据能否满足规定值得质疑。

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并且四川快乐12官网,11LA是一种天然产生的沥青,与其它石油沥青有良好的相溶性,可有效地简化改性工艺,降低改性成本。因此,其应用前景非常广阔。因此,本文研究DSR仪器参数( 剪切应力及角速度) 对’ 11LA胶浆抗车辙因子影响什么是车辙因子,具有较强的理论及项目实践意义。1剪切应力的妨碍在汽车轴载不断变化或者超载日趋严重的现在,要求的道路应力水平不断变化,固定剪应力水平能否合理呢?由于剪应力水平的制约因索众多,且他们之间的关系具体尚不知道。因此本研究只能取Superpave中使用剪应力的4倍、2倍、1倍、0.5倍等四个水平来界定地探究其与G‘ /si n8的关系。表l 给出1rIA掺量为40%粉胶比为1.0的’ rLA胶浆,在测试水温为“ ℃时,不同r下的C’ /si n8。塞!试样状态n矿(m d/8)z/kPaG ‘ IkPa丕旦剪廛查至型堕丝塑宣壁鏊丝堡:Z!i堕∥ oC‘ /si rd/kPa从表1的结果可以发现:短期老化前后四川快乐12官网,G‘ /si r卤随下减少逐渐增加,但力度不大。例如40%一1.0原样TLA改性沥青胶浆的r从O .03 kPa增加至1.92 kPa四川快乐12官网,增幅为64倍什么是车辙因子,G‘ /si n8仅增加不到0.1倍,6增大0.4。

。说明r对G· /8i 惦和6影响较小。经回归分析推测:在不同’ rLA掺量、粉胶比及温度下r对G‘ /si n8的影响整体上不大四川快乐12官网,且呈乘幂函数关系。本研究按式1进行回归分析,具体拟合情况见表2。17· /si n6=A X,式中:G‘ /si r哂为抗车辙因子,kPa;r为剪应力水平,kPa;A、B为回归系数,其中回归系数A表示不同条件下初始的G‘ /sl r哂。B表示不同条件下G‘ /si r哂对r变化的敏感度。收稿日期:2009-05一l l表2不同条件下回归参数取值及相关性从表2可以受到:在不同条件下G’ /si...

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